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Enfin, un brouilleur commercial simple a été volontairement simulé. Bien que ces appareils low-tech soient utilisés illégalement aux États-Unis, au Royaume-Uni et dans de nombreux autres pays, ils peuvent être achetés sur Internet pour seulement 30 $. Parce qu'ils peuvent bloquer les dispositifs qui enregistrent les mouvements des véhicules, ils sont populaires parmi les conducteurs de camions qui ne souhaitent pas utiliser d'espions électroniques dans la cabine. Ils peuvent également bloquer les péages routiers basés sur le GPS collectés via des récepteurs embarqués. Certains criminels les utilisent pour battre les traqueurs de biens volés. "Nous espérions à l'origine que le brouilleur aurait pu être assemblé par des jeunes chaotiques dans leurs chambres", a déclaré Last. "Mais maintenant, ils sont produits dans des usines en Chine."
La dernière inquiétude est que le perturbateur puisse causer autant de dégâts à la terre qu'il en a trouvé sur Galatée, et il n'est pas seul. En novembre 2010, le comité exécutif «Positionnement, navigation et chronométrage spatiaux» nommé par la National Aeronautics and Space Administration (NASA) a averti que si des brouilleur d'onde sont activés dans les villes, cela peut provoquer une catastrophe. On ne sait pas combien il y en a, mais le panel craint que le risque d'interférence augmente rapidement. À l'avenir, les appareils appelés "spoofers" tromperont intelligemment les récepteurs GPS en leur faisant donner de fausses lectures, ce qui peut aggraver le problème (voir "En faire un problème").
Un incident à l'aéroport international de Newark Liberty dans le New Jersey l'année dernière a montré qu'un seul brouilleur peut provoquer des interférences. Le contrôleur d'aéroport a installé un nouveau système d'atterrissage basé sur GPS, de sorte que l'avion peut avoir une mauvaise vue. Mais il doit être fermé une ou deux fois par jour. Il a fallu des mois pour trouver le coupable: un conducteur sur une autoroute à péage du New Jersey à proximité a utilisé un brouilleur gsm portable pour éviter de payer les péages autoroutiers. Le chauffeur du camion devait passer deux fois par jour et paralysait l'aéroport en passant.
Sans GPS, le contrôle du trafic aérien pour les générations futures ne fonctionnera pas et les itinéraires ferroviaires ne seront pas possibles. La Federal Railroad Administration des États-Unis utilise le GPS au cœur de son programme de gestion des renseignements sur le trafic ferroviaire. Le GPS dépend également de plus en plus de l'orientation des services d'urgence sur les lieux.
Plus important encore, lorsque le GPS échoue aujourd'hui, la fonction de navigation sera beaucoup perdue. Donald Jewell a déclaré: "Nous nous appuyons sur le GPS sans même nous en rendre compte", il a aidé à construire le GPS depuis le début de l'US Air Force et est maintenant rédacteur en chef du magazine GPS World. Il a déclaré que l'on estime qu'il y a maintenant plus d'un milliard de récepteurs GPS en fonctionnement et que plus de 90% des récepteurs GPS n'utilisent le signal que dans le temps précis fourni par le satellite.
Les téléphones portables sont les principaux utilisateurs de cet outil invisible. Les tours doivent être synchronisées les unes avec les autres afin de passer des appels vers d'autres tours lorsqu'elles se déplacent - les signaux horaires GPS fournissent une méthode peu coûteuse et précise. Le décalage temporel de chaque tour est également utilisé pour l'identifier. En fait, de nombreuses technologies de communication sans fil utilisent la synchronisation GPS pour la synchronisation. C'est peut-être la raison pour laquelle le contrôle du trafic portuaire et les pagers d'urgence ont échoué à San Diego en 2007.
Le chronométrage GPS peut tamponner les transactions financières (telles que les transactions boursières) avec des horodatages. De plus, les guichets automatiques utilisent parfois des codes de cryptage temporels qui doivent être synchronisés pour la communication sans fil. Bien que je ne sache pas pourquoi le guichet automatique a cessé de fonctionner pendant l'incident de San Diego, cela peut être lié à cela.
Les fournisseurs d'énergie utilisent le temps du GPS pour maintenir l'alimentation CA de chaque centrale électrique du réseau en phase. Si les cycles de fréquence ne correspondent pas, les deux alimentations s'annuleront partiellement, ce qui entraînera un faible rendement. Le signal horaire précis permet à l'opérateur de déterminer avec précision le début de chaque cycle. Par exemple, le réseau américain nécessite une synchronisation entre les approvisionnements de plus de 5 000 entreprises. Cependant, en 2006, le GPS a été temporairement interrompu en raison des activités des taches solaires, ce qui a empêché les sociétés d'énergie de voir où allait l'électricité, ce qui a entraîné des erreurs de facturation. Les pannes de courant causées par une panne du GPS ne sont pas impossibles.
Considérant la possibilité de sabotage, les forces de l'ordre tentent de lutter contre les brouilleurs GPS. En février, la Federal Communications Commission (US Federal Communications Commission) a annoncé une nouvelle mesure visant à infliger une amende aux personnes qui interfèrent et aux propriétaires. Le problème avec les autorités occidentales est que la plupart des vendeurs se trouvent en Asie de l'Est et que la loi ne couvre souvent que l'utilisation de brouilleurs, pas la propriété de brouilleurs.

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