Doch auch das ist noch Theorie. Um den derzeitigen Stand der Wissenschaft zu veranschaulichen zieht Leif Asp den BMW i3 heran, der schon jetzt zu Teilen aus Kohlefaserverbundwerkstoffen besteht. Die Forscher haben ausgerechnet, was die Ausstattung mit den neu entwickelten Kohlenstoff-Elementen für den Elektrowagen aus München bedeuten würde.Das Gewicht würde sich von derzeit 1.300 auf 1.070 Kilogramm reduzieren. Allerdings würde sich die Reichweite ebenfalls verringern: Denn während die derzeit verwendete Standardbatterie über eine Speicherfähigkeit von 90 Amperestunden verfügt, würde die Karosserie-Batterie nur noch 38 Amperestunden schaffen. Ein voll aufgeladener i3 könnte also nicht mal mehr halb so weit fahren. Das Beispiel, das Asp selbst gewählt hat, ist noch keine allzu gute Werbung für seine Technologie. Aber er ist eben Wissenschaftler und kein Autoverkäufer.

An der Energie- und Leistungsdichte müssen die Forscher also noch arbeiten. Doch der Aufwand könnte sich lohnen, immerhin verspricht die neue Technik spannende Vorteile. Übrigens nicht nur für Autos, wie Asp gegenüber WIRED bestätigt: „Wir haben auch Analysen zu Laptops gemacht und es wurde klar, dass dort sogar größere Gewichtsreduktionen möglich sind.“ Neben diesem gesteigerten Komfort, profitierten Laptops außerdem von den deutlichen langsameren Entladezeiten, da die tragbaren Computer Energie nicht so schnell abgeben müssten wie beispielsweise Autos.

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Rollende Brandgefahr oder Sicherheitsgewinn?
Im Auto würde die Technik ohnehin noch eine Frage aufwerfen, die sich beim Laptop gar nicht erst stellt: Was passiert im Falle eines Unfalls, wenn die Feuerwehr das geladene Fahrzeug aufschneiden muss? „Hierzu haben wir noch nicht viel geforscht“, gibt Asp zu. Allerdings habe es bereits Versuche gegeben, bei denen man einen Nagel in das Material getrieben habe. Dabei sei lediglich ein leichter Temperaturanstieg festgestellt worden. „Außerdem beinhalten die Materialien Feststoff-Polymer-Elektrolyte anstatt der flüchtigen flüssigen Elektrolyte traditioneller Lithium-Ionen-Batterien.“ Außerdem sei die Zell-Energie-Dichte geringer als bei herkömmlichen Batterien. Daher erwartet man in Schweden, dass die strukturelle Batterie sogar sicherer wäre als die derzeit genutzte Lithium-Ionen-Akkus – auch weil zusätzlich weniger Gefahr von entstehenden Gasen ausgeht.

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Nicht mit der Polaroid PS600. Powerbank ist hier die falsche Bezeichnung, schliesslich hat das Teil eine Kapazität von 160'800 mAh. Ein iPhone kann man damit fast 150-mal aufladen.Neben zwei USB-Anschlüssen gibts auch eine normale Steckdose, dazu zwei DC-6-mm-Anschlüsse für Hohlstecker und einer fürs «Zigaretten-Anzünder»-Format. Man kann also einen Laptop einstecken, einen Fernseher, eine Kühlbox, eine Soundanlage – was auch immer man will.Wer total unabhängig sein will, kann sich von Polaroid auch die passenden Solarpanels besorgen. Auffalten, hinlegen, einstecken – und schon wird geladen. Rund sechs Stunden soll es bei guten Verhältnissen dauern, bis der Lithium-Ionen-Akku von LG wieder voll ist.